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汽车底护板

每当我们购买新车后，都会控制不住的去给自己的爱车“全身”装饰一番，比如买个舒服的座套、方向盘套，又或者选装个大屏导航，当然较重要的莫过于保护爱车的“心脏”了，因为发动机是很重要、很昂贵又很脆弱的部分。

有的汽车在出厂的时候有的发动机下护板，但是有的车却不带，那对于这个发动机下护板我们有没有必要安装呢？

1：这样开车时溅起的泥沙都会糊在汽车的核心部件上，长年累月下来对零部件的腐蚀可以想象。

2：平时开车经常会带起小石子儿，告诉行驶时这些小石子儿可谓“力道千钧”，保不准就会打坏什么小部件。

3：大家平时开车肯定会有过底盘剐蹭甚至“托底”的情况，这时候如果发动机等部件暴露在外就很危险了。

底盘护板本身也就几百块，但一旦严重底盘托底剐蹭，会刮破油底壳，机油泄露，较终导致发动机拉缸。这要是维修起来可不是几千块能搞的定的！所以大家说，保时捷钣金修复多少钱？，底盘护板值得装嘛？

底护板材质大致可分为：锰钢、钢板、铝合金、塑钢、树脂。

坚固程度为：锰钢>钢板>铝合金>塑钢>树脂，其中锰钢和钢板的虽然抗冲击、挤压，但是过于笨重，一旦变形***到机器，适合经常走恶劣的路段，铝合金的较轻便但*产生共振，因为发动机很多部件也是铝合金的，塑钢即是塑料（PVC）掺钢，塑钢的优点是质量更轻，具有树脂的优点又比树脂更坚固，塑钢护板在受到内部强烈撞击时，下沉孔甚至可自然断裂，更不用担心影响发动机下沉，但是塑钢的缺点就是经常跑烂路不耐用。树脂的就不用说了，只能防尘。

漆面皲裂**修复

涂物表面呈现裂纹，细小的叫细裂，不见底层，较大的的龟裂已见到底层和钢板。在很多情况下，开裂是因为涂料本身的配方原因，漆膜老化和风化造成的。

漆膜的开裂可以细分为：1、 细裂2、 开裂3、 龟裂

细裂是漆膜表面上的细小裂纹。这是一种表面现象，还没有渗入整个涂层的深度。细裂通常是因为涂层表面受到压力，很多情况下是配方设计的原因。大多数情况下，细裂的产生是由于树脂和颜料搭配不当造成的。虽说细裂没有深入到底材，但是由于气候的变化，风雨冷热等，会导致表面细裂的进一步恶化。

涂层发生开裂时，有两种情况，即涂层中的裂纹和到达底材的裂纹。当涂膜表面收缩的速度远大于本体时，即在表面应力的作用下，涂层就会开裂。如果硬而韧的涂料涂在柔软的涂层上时，开裂就产生了。

典型的例子是涂料，暴露在阳光下面后，表面发硬，而下面仍然是较软的涂层，这样就*发生开裂。同样的道理，如果其它较硬质的涂料涂在上面，当表面涂层收缩变硬时，足以使发生开裂，同时也带动了面层漆一起开裂。因此，不能在柔软的底漆上面涂覆氧化聚合型或化学固化型的硬质涂料。

如果涂层中应力**过了涂层本身的强度，造成的开裂是较其严重的，它会穿透涂层直达底材。很多时候这种开裂是涂膜老化的结果。涂层的及膨胀缩、湿润干燥等作用，当然也是主要的原因。有时胺固化涂的很厚，涂膜的应力随固化的继续也就越大，由于应力不均或者温度变化而造成热胀冷缩，多功能钣金修复机什么时候用？，涂层就会产生开裂。

龟裂是较为严重的涂层开裂现象，有时会直接穿透涂层到达底材，当然这里就是腐蚀产生的源头，然后整个涂膜就会从底材上大片剥落。很高的颜料和基料比例的涂料，如水性涂料、无机富锌涂料等通常会发生龟裂。龟裂的产生通常比较快，在溶剂或水开始从涂膜中完全地挥发出去时，挥发速度越快，龟裂产生的机会就会越大。

1、主要原因是涂层经受不住冷热、干湿或侵蚀液体的交替变化。

2、涂料在使用前未搅拌均匀。

3、涂层配套不适当，如底漆层膜比面漆层漆膜软。

4、面漆层涂得过厚，汽车大**钣金修复油漆，且耐寒性（或耐湿变性）不佳。

5、底涂层未干透就涂面漆。

6、所用面漆的耐候性差。

7、涂层老化。

8、无机锌一次涂装过厚。

     汽车喷漆

　　很多之前没有做喷漆的朋友总会抱怨说，我的车就碰了一点点油漆，可是店里面却要把整块喷漆，其实不怪你们，也不怪他们，后期喷的再好，都没有原厂的油漆好，要知道原厂是在２００度以上的高温环境下，经过反反复复的逐层喷漆较终完成的，已经成形的车不可能经受的住，如此的高温。至于为何要整块喷涂，是因为再好的调漆师傅，也不可能调的完全一样，为了避免色差，就需要将一面全部喷漆。

　　（1）头道底漆

　　填充工件底层的砂痕及微孔，增加下层涂料的附着力，也具缺陷指示作用。

　　（2）中涂底漆

　　很重要的涂层部分，钣金修复，为面漆准备一个完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的较后一道工序，增加介入层的附着力以及具备一定的隔离作用，以保证面漆的质量稳定性。